新车 | 宾尼法利纳电动极跑Battista造型微调，下半年进入测试

撰文 | 小魔

意大利汽车制造商宾尼法利纳（Pininfarina）不久前在其家乡都灵再次展示了他们的首款纯电跑车Battista。目前，这款功率高达1417kW的电动极跑在造型上已经过微调，正在为今年晚些时候的路试做准备。

宾尼法利纳Battista可能是今年最狂野的汽车。 作为一款全电动极跑，它拥有1417kW的最大功率，0-100km/h加速不到2秒，听起来就像是驾驶一艘飞船跳跃到超空间一样。 这款车在今年日内瓦车展上进行首次亮相之后，再次进行了微调，以期达到最好的空气动力学效果。

在今年日内瓦车展亮相的初版Battista

在车辆的前脸部分，较低的前格栅区域已做过重新调整，发动机盖增加了额外的开口，并在蜂窝状格栅上设置了一些额外板条。 此外，外后视镜也被彻底重设，不但看起来更具异国风情，似乎也更能起到增强气流的作用。 整体上尽管Battista是一款电动跑车，但它仍然保留了经典中置超跑的车身比例。 这款极跑将很快重新进行风洞试验，然后由前F1车手尼克·海德菲尔德进行严格的赛道测试。

宾法表示Battista是有史以来意大利生产的最强大的跑车，除了能提供450公里的最大续航里程，跑车的每个车轮都配备独立电机，它们能提供高达1417kW的综合功率以及2300Nm的惊人扭矩，这款纯电极跑只用不到2秒就能加速至100km/h，从静止加速到300km/h也只用不到12秒，而最高车速则可达到349km/h。

Battista的动力总成则与克罗地亚电动极跑Rimac C_Two共享，但宾法的首席执行官迈克尔•佩尔施克表示他们会提供完全不同于后者的驾驶感受。 就像奥迪R8与兰博基尼Huracan，虽然二者在技术上相同，但开起来感觉完全不同。 Battista会与Rimac C_Two分享大概40-50%的纯技术组件，这是驱动系统的原始骨架，但如何调整，加速度的幅度，驱动模式特性这些都会有宾法自己的调校。

至于既是竞争对手又是亲密伙伴的Rimac，则是由克罗地亚电动车专家Mate Rimac创立的电动跑车品牌，他们在去年被保时捷收购了10%股权，并将与保时捷共同进行电动车技术的合作研发。 但就业务关系来讲，宾法目前仍是Rimac的最大单一客户，因此二者的合作显然比保时捷要更为亲密。

Battista是宾法汽车的第一款量产车，对于这款极跑，宾法计划限量打造150台，并在全世界进行销售。 之后他们预计将在五年内再推出三款纯电SUV，其中代号为PF-One的车型将对标宾利Bentayga和兰博基尼Urus，另外两款将分别与保时捷Cayenne和保时捷Macan展开竞争，所有车型都将使用同一模块化平台来打造。

其中最快的SUV将提供701kW的最大功率，配备电量为140kWh的电池组，0-100km/h加速用时不到3.0秒，而其较小的SUV兄弟车型可能会使用相同动力系统的低功率版本，但它们的性能在各自领域仍会处于前列。 定价方面，宾法本身是以顶级豪华电动品牌来打造，虽然三款纯电SUV的售价将比7位数的Battista要便宜许多，但却不会降到5位数。 对于这些纯电SUV，公司的销售目标是五年内每年销售8000到10000辆。

说回到极跑Battista，在本次亮相之后，虽然我们不知道它的外形设计是否还会有进一步变化，但150台的生产计划没有改变。 来自宾法的最新消息称，Battista的生产预计将在2020年开始，并于年底首先在欧洲开始交付，随后在2021年于美国和亚洲进行交付，看来富豪们应该开始整理自家车库，为这个来自电动新纪元的顶级玩具找个适合的车位了。