海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据“福州地铁”官方公众号报道，为切实做好防御今年第14号台风“小犬”工作，10月5日下午，福州地铁集团党委书记、董事长黄朝光带队前往2号线东延线魁歧站、中间风井，2号线洋里站和4号环线金洪区间过江段等重点区域开展防台防汛工作检查。

其中，也透露了地铁4号线金洪区间过江段建设的最新进展情况。

在4号环线金洪区间过江段工地，黄朝光详细了解了江中注浆加固情况。 目前，受异常破碎地质带影响，盾构开挖面不稳定， 右线盾构已停机 ，正在进行第6次填仓注浆加固施工 。

黄朝光强调，台风风力大，各部门要及时关注台风动向，调整作业安排，落实船锚加固、钻机检查等工作，项目主要领导和一线管理人员要现场带班，保障注浆工作有序进行。

福州地铁4号线首通段8月27日载客运营

福州地铁4号环线是福州市轨道交通线网中的半圆环形绕城加密线路，全长28.4公里，设23个车站。

项目在金牛山站至洪塘站盾构区间过闽江段 遭遇穿越两条断裂带交汇处的世界级施工难题 ，过江建设尚在攻坚。

为早日实现广大市民期盼，4号环线采取分段方式开通。 目前福州地铁4号线首通段已于8月27日载客运营。

首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接起了鼓楼、晋安、台江、仓山核心区。

地铁4号线金洪区间处于两条断裂带交会处

贯通时间还无法预计

在今年5月11日福州地铁集团做客福州新闻广播《党风政风热线》直播间，对地铁相关热点问题，为市民答疑解惑。

由于4号线金牛山站至洪塘站盾构区间下穿闽江处于两条断裂带交会处， 截至5月份还有未完成的440米过江段下游线盾构施工已历时19个月，仅掘进61米 ，后续穿江施工还有种种不可预见困难需要克服，贯通时间还无法预计。

据《福州日报》报道， 截至8月底金洪区间右线盾构施工推进至582环，完成设计总量的58.9%。 由于地处两条断裂带交汇处，地质复杂多变，目前盾构机再次遭遇异常破碎地质，出现开挖面局部失稳，为安全处置风险，目前正在进行江中注浆加固作业。

盾构机所在的江底第二座“大山”仍有50米硬岩段，施工风险高，难度大，地铁集团将积极组织参建各方优势力量，邀请知名专家，全力攻坚克难。

按照最紧凑的工序安排， 4号线全线通车需在下游线盾构贯通后的15个月左右 。

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