华为、百度、阿里、浙江交工、优森、远望信息、杭州地铁等上百家企业和十一个市的交通行业代表赶来对接。

培育综合交通产业是我省走在全国前列的创新之举。综合交通产业以交通运输为核心，涵盖交通建筑、交通装备及交通关联服务等产业相关活动。包括交通建筑业、交通装备制造业、交通运输业、交通关联服务业。

目前浙江全省综合交通产业总产出超2.5万亿元，2019年增加值达6658亿元，占GDP比重10.7%，近4年产业增加值年均增幅约7%。截至2020年底，全省共有综合交通领域相关企业约3.7万家（注册资本1000万元以上）、上市企业60余家。

简单说，十四五期间，浙江交通将实现“ 123510 ”。即1个总目标，争创交通运输现代化先行省；实施2万亿元综合交通投资；基本建成省域、市域、城区3个1小时交通圈；实现5个先行引领；形成10大标志性成果。

省交通运输厅一级巡视员任忠介绍，浙江“十四五”交通重大项目规划投资呈现三大特点：

——铁路与轨道交通投资处于高峰状态，约占交通总投资的60%，标志着交通进入了高铁与轨道交通的时代。

——高速公路投资仍处于高位运行，约占交通总投资的1/3。

——机场建设投资突飞猛进，虽然总的占比不高，但同“十三五”相比翻了一番，达700多亿元。

任忠表示，“十四五”是全面开启现代化新征程的第一个五年，也是浙江交通现代化发展的“重要窗口期”和“转型突破期”，浙江将扎实推进高水平交通强省建设，综合交通投资规模将达到2万亿元。交通大投入、大建设为综合交通产业发展带来前所未有的新机遇，这是万亿级的巨大市场。

——围绕打造“轨道上的浙江”，到2025年，全省铁路运营里程达5000公里，轨道交通运营里程达1300公里，实现“市市通高铁”、四大都市区1小时通勤圈。

“十四五”铁路和轨道交通总投资将达8600亿，其中土建市场约6000亿、机电和装备制造约2600亿，加上研发、运营、维保等全产业链，总的产业规模将超万亿。关键零部件、整车制造、检测试验等将是轨道交通产业新增长点。

——“十四五”期间我省将完成公路投资8800亿，高速公路里程达到6000公里，向10万人以上的城镇覆盖，进一步加强浙江省的出省通道，提升浙江的开放度。

围绕公路、桥隧等建设，浙江交工等单位已布局11个交通建筑工业化基地，产业规模约100亿。下一阶段，浙江将加快推进交通建筑工业化发展，推动交通新技术、新工法、新材料研发应用，打造交通建筑工业化强省。

——“十四五”期间，我省港口、航道总投资将超千亿，新增万吨级以上泊位40个，千吨级航道400公里，形成3个千万标箱级港区，支撑宁波舟山港从世界大港向世界强港迈进。

港航发展将带来超600亿船舶工业体系产业规模，世界一流强港建设也对提升高端航运服务提出要求。现代航运服务业、港产城联动发展、港口全球化布局将是我省港航发展未来方向。

——十四五”时期，浙江围绕打造长三角世界级机场核心战略枢纽，加快杭州、宁波、温州等机场改扩建，建成丽水、嘉兴机场及一批通用机场，总投资约750亿，投资规模是“十三五”的两倍多。

下一步，要依托大企业、大平台、大项目，发展以通用航空为主的整机制造、关联制造、航空服务全产业链，形成航空航天装备制造和临空经济产业发展优势。

——“十四五”浙江将进一步加快交通新基建建设步伐，建成智慧高速1000公里，智慧航道400公里，打造宁波舟山港5G港口和杭、甬、温智慧机场，升级交通“大数据中心”，开展时速600公里高速磁悬浮通道布局和建设。

由此带来交通设施智慧化改造、智能交通装备研发制造等一批新兴产业，产生效益将不可估量。下一步，浙江将逐步推动交通新基建全省布局，加快无人驾驶、高速磁浮等交通技术率先突破应用，为交通新基建提供持续创新动力。

——到2025年，交通运输绿色低碳转型取得显著成效，单位周转量碳排放比2019年下降5%。交通装备方面，全省主城区公共交通领域车辆（应急保障车辆除外）新能源化达到80%，建成充（换）电桩43万根、加快充（换）电桩成网布局。到2025年，营运货车中重型货车（标记吨位8吨以上）占比提升至90%。

根据碳达峰、碳中和与亚运城市相关要求，“十四五”期间， 清洁能源和新能源汽车及船舶制造、充换电设施研发等进入了全新的时代。

——“十四五”期间，浙江还要建设平安交通建设样板，实现“大数据+网格化+全过程”闭环管理，重特大事故零发生，道路交通万车死亡率接近发达国家水平。下一步，要加快淘汰一批老旧和非标准化货车船舶，构建全省应急救援、应急物流体系，发展面向安全管控和防灾防疫的车辆、设施、装备，培育安全和应急物流产业集群。