降价16万的特斯拉Model Y，到底香不香？

2021年一开年， 特斯拉Model Y 就引爆了整个国内电动汽车市场。

1月1日，特斯拉宣布国产Model Y系车型的长续航版以及高性能版，分别较进口版降低了14万元和16万元，官方指导价格为 长续航版33.99万元、高性能版36.99万元 ，降价比例约为30%。这让不少因Model 3大幅降价而持币观望的消费者，直呼真香！

降价后的Model Y到底有多香？好奇君找来了一台Model Y 四驱长续航版，给大家带来全方位的详细评测。

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外 观
极简的风格在特斯拉上已经司空见惯了，全新的Model Y 也是 家族化设计 ，像封闭式的前格栅、前大灯的造型，两侧狭长的前雾灯等。好处是整车辨识度进一步增强，坏处就是和Model 3 实在太像了。

把它开上路，完全不能吸引任何人的注意，估计有的人还以为，这个Model 3 怎么长高了变胖了。

当然长高变胖的Model Y 相比Model 3 车头更高，离地间隙也更高，正脸也变得更加厚重了。

至于侧身，看上去就比较圆润，溜背式的设计在视觉效果上也更加动感一些，车窗的视角采用了黑色，看上去更加低调。

而隐藏式的车门把手不用多说了，现在很多电动车上也都采用了这样的设计。因为 没有自动弹出的设计 ，使用会有一点费劲，还有冬天到了，你的隐藏门把手可能需要一些防冻液。

在车身尺寸方面，它的长宽高分别为 4750*1921*1624毫米 ，轴距是 2890毫米 ，相比Model 3 车型在尺寸上全面提升。

轮胎方面，Model Y配备的是 熏黑的多幅样式20英寸轮圈 ，和 米其林的轮胎 ，当然这个加8000选配的，原配的是19寸的韩泰轮胎。而在高性能版本上所配备的是类似于飞机发动机扇叶式的一个21英寸轮圈，与其搭配的则是象征性能的红色卡钳，整体的气势感一下就不一样了。

车尾看上去同样具有较强的厚重感，而在造型上更像Model 3 以及Model X车型的一个结合，后备箱的尾门延伸出了一个 小鸭翼 ，后包围采用了分体式的设计，让它整车看上去更敦实感一些。

此外同样也配备了 电动尾门 ，打开之后它的尾门开启高度以及整个开口的尺寸是比较大的。

后备箱左侧有两个快速放倒后排座椅的按钮，放倒之后其实是有一定的倾斜感的。官方公布的最大容积可以达到 1919升 ，可以说尺寸是相当可观的，我觉得夜晚躺在车里看星星，绝对是一个非常浪漫的事情。

盖板下方还有一个比较大的储物空间，如果不够，还有个前备箱。所以整车的储物空间是非常丰富的。

内 饰
相信熟悉特斯拉的人，对这种 极简风格的内饰 已经习以为常了。整个内设造型和Model 3 车型一致，对一些人来说，这就内饰也就太过于单调了，太性冷淡风了。

而在配色上，目前Model Y外形提供这种黑色的配色，而且Model 3 上的黑白相间与白座椅目前是不提供的，功能性方面像三幅式方向盘已经集成了众多功能。15英寸大屏都是熟悉的样子，车机系统反馈非常迅速，空调出风调节也非常个性化。

此外它 遮阳板变成了磁吸式 的，使用起来也会更加方便。另外和Model 3 不同的地方是，副仪表台上方有两个无线充电位置。还有车顶一整块不间断的玻璃天幕，感觉很通透，当然夏天也肯定会很热。

整个内饰的装饰板一直延续到了车门上，而这也是中国板上所独有的设计。储物格相比海外版，换成了推拉式的设计，而海外板是翻折的。整个盖板上方采用的是磨砂处理，不容易留下指纹，旁边也采用了皮革包裹，看上去更显档次感一些。另外储物格很深，空间也非常大。

Model Y 车型目前只有5座版车型可选择，未来它可能会推出7座版。

在乘坐空间方面，相比Model 3 ，它最大的变化就是 座椅进行了加高 ，可以明显的看到在前排座椅下方是有一个加高的地台的，这样它的视野一坐姿就更像一个SUV车型了。

整个后排座椅也进行了加高，所以坐上去并不像Model 3 那样坐在一个小板凳上，不过它对于 大腿的承托不是很到位 ，这也是不少车偷空间的做法，就是缩短座椅长度，牺牲一定的舒适性。

靠背同样支持4：2：4比例放倒，冬天的时候很多朋友喜欢出门滑雪，放倒中间的座椅，整个滑雪板就可以直接放进来，并不影响两侧的乘坐。

而在其他细节方面，整个扶手是比较宽大的，两人同时使用的时候不会互相影响，前方还有两个Type C的接口。

Model Y 是具备基础的驾驶辅助功能的。而它的FSD功能同样作为选装出现价格是64,000元，未来它将通过OTA的形式推送，识别信号灯并且做出反应等功能。而在外观颜色方面，Model Y 提供5种颜色可以选，除了基础的黑色外， 其他颜色都需要加8000元选装 。

如果现在预订Model Y 的四驱长续航版本。估计要到第二季度，也就是4~5月交付了，而它的4区高性能版本是在第三季度才交付了。

驾 乘 感 受
特斯拉 Model Y 四驱长续航版，搭载的是来自LG的容量为 77千瓦时 的三元锂电池，NEDC工况下的续航是 594公里 ，前后双电机的最大功率是431马力，峰值功率是545牛米，采用4轮驱动，官方给出的0~100公里每小时的加速时间是5.1秒，而高性能版本是3.7秒。

驾驶感受，还是特斯拉这种电车非常熟悉的味道，加速直接有力，由于它配备前后双电机，全系标配四驱系统，所以脱困和稳定性非常优秀。

不过相比Model 3，它的车身尺寸较长，转弯会有些迟钝，会明显感觉到尾部有点笨重。再加上SUV比较高的车身，在颠簸路段会有明显的左右晃动。但是相比空间的巨大，这些都是小case。

至于续航，好奇君没有具体测试，只是在特斯拉超级充电桩上，简单地充了下电。全部充满大概需要 1小时30分钟， 速度还是可以接受的。

但等待总归是焦虑的，这个时候你可以开启座椅加热和暖气，美美睡一觉，或者是使用系统里自带的小游戏，打发一下时间。

在竞品方面我想能够与它形成直接竞争关系的就是 蔚来EC6 了，二者在定位尺寸配上都有着很高的相似度，更早上市的蔚来EC6相近续航版本的车型，在指导价格上要比它贵上不少。

此外，Model Y 会对指导价格在30万左右的新能源产品带来一个不小的冲击。甚至是相同定位的燃油车，像 奥迪Q5L、宝马X3 等车型也会感到压力山大吧。

最后大家比较关心的就是未来的 Model Y 会降价吗？ 根据以往的经验以及参考Model 3车型，随着产能提升，降价可能会是一个大概率事件。但是短期内，价格还是会保持稳定的。

目前官网也给大家出了一个选择题，高性能版本的Model 3 和四驱长续航版本的Model Y 在指导价格上是一样的，对于两款车型怎么选，就看您的需求了。