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近日,我们获取了江铃域虎电动皮卡的实车图片,该车基于全新域虎皮卡研发而成。本次曝光的实车为江铃汽车的首款纯电动皮卡车型。

纯电动皮卡!江铃域虎T500EV曝光

新车基于域虎7的底盘打造,轴距达到3085m,最小离地间隙达到225mm,接近角和离去角分别为28.5°和25°。该车将包含两个续航版本,分别为320km及335km。

纯电动皮卡!江铃域虎T500EV曝光

域虎T500EV的外观设计传承了域虎家族的设计语言,与域虎7最为接近,看起来比较宽大威猛,在中网的设计中加入了蓝色线条元素,凸显电动车身份,这是与燃油版车型外观上的最大区别。

配置方面,域虎T500EV全系标配17寸铝合金轮胎、胎压监测、定速巡航、主副驾安全气囊、ECO与Normal两种驾驶模式等配置。

纯电动皮卡!江铃域虎T500EV曝光

动力方面,该车搭载永磁同步电机,可以提供120kW的最大功率,峰值扭矩为800N·m。续航方面因车型不同而存在差异,有320km续航版本,及335km续航版本,采用三元锂软包电池供电,并且该车支持快充技术,可以在1.5小时内充满电。

值得注意的是,目前国内对皮卡车在城市行驶有严格的管控,而电动皮卡或将成为政策松口的突破口。

纯电动商用车的可行性

业界已有一大批纯电动商用车投入了使用。低端如长安之星改纯电动,中端如国内遍地开花的纯电动公交车,高端如5秒破百的特斯拉Semi,均是可行之作。

纯电动皮卡!江铃域虎T500EV曝光

相比那些追求极致轻量化的纯电动乘用车,电池包非常重、但占总重比例更小的纯电动商用车,其实有着更大的可操作空间。

纯电动乘用车并不能通过简单暴力的“堆电池”来解决所有难题,但纯电动商用车在一定程度上是可行的。比如比亚迪K9纯电动公交车,其电池包容量就高达324kWh,续航250km,足够市内运营一个白昼。

随着化石燃料成本的不断提升,商用车改用纯电动模式运营所能节省的成本越发增多。、长期平摊下来,高强度运营中的纯电动商用车,只需3年甚至更短时间,就能把购车时高出来的差价弥补回来。这也是纯电动商用车在我国遍地开花的其中一项商业逻辑。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)