今年2月，在国内轿车市场比亚迪秦以超3万的月销量成绩，击败日产轩逸和宏光MINI EV，成为国内轿车的销量冠军，同比增长了24.6%。
刚刚过去的3月，比亚迪秦销量再创新高，达到了4万辆。毫无疑问，比亚迪秦将会成功卫冕轿车销量冠军的宝座。
比亚迪秦之所以在销量上能取得如此成绩，与今年2月上市的秦PLUS DM-i2023冠军版不无关系。作为一台插电混动车型，9.98万元起售的秦PLUS DM-i冠军版可以说对同级的传统燃油车形成了降维打击，重塑了国内A级家轿的新标杆。
4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版车型也正式上市，6款车型的售价区间为12.98~17.68万元。毫不夸张的说，此次上市的秦PLUS EV冠军版车型很可能将会成为国内A级纯电车的“大杀器”。
升级e平台3.0核心技术
作为比亚迪在新能源车市场致胜的“法宝”，比亚迪e平台3.0技术集成了八合一电动力总成、刀片电池、电池车身一体化以及宽温域集成式热管理系统于一身，可以说是目前国内纯电动车领域最为先进的技术之一。
比亚迪海豚、元PLUS和海豹等车型，均是基于比亚迪e平台3.0打造，销量已经证明了一切。
秦PLUS EV冠军版车型最核心的卖点，就是升级了e平台3.0技术，搭载了八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统。系统高度集成的功能模块不仅可以减轻重量，提升车内空间的利用率，拥有十一种工作模式的热泵系统能够补充极端低温环境热泵能力，大幅提升电能到热能的转化率。在低温环境下，空调能耗降低40%。
也就是说，秦PLUS EV冠军版车型，在冬天开启空调的情况下，纯电续航里程会得到明显的提升。
动力方面，秦PLUS EV冠军版车型配备了比亚迪最新的刀片电池。电机最大功率也提升至150千瓦，0-50km/h加速时间3.8秒，动力更强。纯电续航里程，也提升至610公里(CLTC工况）。
内外饰升级产品力更出色
外观设计上，秦PLUS EV冠军版车型延续了比亚迪汽车家族化的EV Dragon Face设计语言。“剑羽”式造型的前大灯，也让新车显得非常有辨识度。车尾采用了溜背的造型设计，“龙爪之痕”的贯穿式尾灯与前大灯遥相呼应，还新增了墨玉蓝外观配色。
长宽高和轴距与现款车型保持一致，分别是4765/18371515mm，轴距2718mm。
内饰上秦PLUS EV冠军版车型在现款车型的基础上，还配备有8.8英寸的全液晶仪表盘，进一步突出了新车的科技感。拥有行云蓝、暖阳棕两种配色，座椅也采用了看上去更为高级的打孔工艺。
除了入门版车型外，其他五款车型均配备有车载KTV，满足了大多数年轻消费者的用车需求。
另外，秦PLUS EV冠军版全系标配了热泵空调和对外放电功能。顶配和次顶配车型上，还配备有车载空气净化器。
升级DiLink4.0智能化程度更高
在车机系统方面，秦PLUS EV冠军版车型同样做了很大的升级。12.8英寸的中控屏幕，增加了可旋转的功能。可以根据不同APP自适应旋转屏幕，进一步拓展了车机的使用范围。
新车还搭载了最新的DiLink4.0智能网联系统，不仅屏幕的显示效果细腻，而且操作起来也非常流畅。可以支持大多数我们日常使用的APP软件，可玩性强。全系车型均支持语音识别、车联网、WiFi热点和OTA升级。
手机NFC钥匙功能，只要将手机贴近主驾驶外后视镜NFC标识就可以实现智能解锁车辆。在可视范围内使用手机蓝牙连接，还可以操作车辆前进后退和左右转向，实现遥控驾驶功能。
通过手机APP定位功能，车主还可以随时定位车辆位置和远程查看车辆状况。
L2级别辅助驾驶功能，在现款车型的基础上，还新增加了车道居中保持的功能，进一步提升了行车安全。
秦PLUS EV自上市以来，在国内纯电动车市场销量遥遥领先，多次斩获A级纯电轿车销量冠军，成为很多家庭的购车首选。
全面升级后的秦PLUS EV冠军版车型，相比现款车型更为年轻时尚，智能化配置也更丰富。对于年轻消费者来说，是一款非常值得入手的车型。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
