房车百科系列二：房车的常用底盘（2）驱动系统
对于房车买家来说，房车的发动机和驱动（牵引）能力是一个需要首先考虑的关键因素。与小巧纤细的家用车相比，堪称大块头的房车对驱动系统的要求显然有特别之处。装满了满载了居家设施的房车来说，如果没有足够的动力，那么不仅在崎岖的道路或山丘上爬不动，在高速公路上的行驶速度也只能慢慢吞吞，如果跟不上高速公路的交通流量，有时候会相当的危险。
除了发动机的排量跟动力以外，前驱还是后驱，对于房车爬坡等关键能力上，也会带来很大的影响。在乘用车领域。汽油机和柴油机的争辩已经持续了很多年，那么这个问题现在同样来到了房车面前。以外，到底是选自动挡还是手动挡？AT还是AMT？国五国六发动机对我们房车驾驶者有何区别？接下来，我们（房车百科 RVbaike点com）都将跟大家更详细地讨论。
汽油机还是柴油机
对于载家出行的房车来说，低转速高扭距的柴油发动机在动力方面更为充沛，拉得更多起步更稳；但汽油机更平顺更低噪音的驾驶特性，可以让房车的长途驾乘更轻松愉悦，所以汽油发动机的房车也能得到很多人的青睐。相比平时大部分时间都是空车只载一人的家用车，无时无刻都要拉着一堆家具电器在路上的房车对发动机的功率、扭距等硬指标的要求要高得多。在选择您中意的房车时，关于发动机有以下一些意见供参考。
首先功率不能太小，有些低价房车，块头倒是挺大，里面的家具电器也不少，但发动机只有可怜的一点点，厂家可能会标榜自己排量小低油耗，但您想一想，拖着动辄几吨的车体，如果排量不够大功率不够强，小马拉大车，要么扭距小没劲，起步没力，遇到小坡就傻眼，要么就是速度永远提不起来，高速上需要的时候加不上速也将是会危险环生。
如果就是喜欢省油的小排量发动机，那么涡轮增压无疑可以增加更多的动力，所以我们看到现在的房车底盘中即使是柴油发动机也越来越多后面出现了“T”，有些人担忧涡轮增压器可能会缩短柴油发动机的寿命，其实大可不必，一方面柴油发动机的涡轮增压技术近年来已经愈发成熟可靠，另一方面房车的行驶里程也很少会超过同样使用涡轮增压发动机进行一般运营的原型商用车，后者都能用的涡轮增压应用在房车上显然更是毫无压力。
下表中我们列出了国内几款比较有代表性的房车产品，看它们的总质量整备质量等数据，与它们所使用底盘发动机的功率扭距等参数列出对比，相信大家就会有更加直观的认识。
在以上这些指标中，请大家一定要注意的是，扭距、最大总质量与整备质量这几项。我们在本文后面会有专门一节来向大家介绍房车的载重限制，如果这些指标有问题，往轻了说，会导致房车起步无力，加不了速跑不起来；还可能因为超载被交警叔叔处罚；往重了说，如果载重不合理，甚至会导致危险驾驶，危及房车使用者的安全。
另外，有意思的是，当我们在选择房车时，考虑是选汽油发动机还是柴油发动机，很多时候这两类发动机自身性能区别反而不是我们最首先考虑的，一些与两类发动机相关联的因素也在左右着我们的抉择。
譬如现在国内的房车款式中，虽然自动档的柴油发动机底盘是越来越多，但相比较而言自动档AT还是在汽油机中比较常见，柴油自动档很多还是那种夹在自动和手动边缘的AMT自动档。所以开惯了自动档家用车的朋友们一定不要想当然的以为AMT跟AT是一样的驾驶体验，一定要去亲自试驾一下做出自己的判断。当然了，AMT毫无疑问比手动档MT开起来要省事省力，而且很多人也都说只要摸熟了，AMT也能开得很舒服。
还有一个更重要的考虑点就是柴油在房车使用中扮演的角色，通常房车都会配备柴油暖风机热水器，做饭又是要使用燃气灶。所以在有些汽油机的房车上，在原车汽油油箱之外，房车改装厂家还加装了柴油副油箱，还得再加上一个煤气罐……鉴于柴油的安全特性，房车现在越来越流行使用柴油灶，如果是柴油车，柴油灶和暖风机热水器都可以直接从原车柴油油箱中取油，有些贴心的底盘厂家甚至直接在柴油油箱上就预留了接口，这样一次加油多处使用，无疑能给房车用户们带来极大的便利。
国五、国六与尿素
按照我国生态环境部《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）公告要求：
自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区销售、注册登记。
所以，在2021年以后，各位车友在买房车的时候就要多留点心了，无论是从何种渠道购买进口或是国产房车，一定注意要满足国六排放标准，否则无法登记上牌。
对于一般用户来说，如果是汽油发动机的房车，国六还是国五，在购买和使用上基本上不会有太大的感觉差异。但如果是柴油发动机，由于之前国内房车用的国五柴油发动机底盘基本上都是不用添加车用尿素的，而现在国六全部是必须添加尿素，所以即使厂家皆声称国六柴油发动机不仅更环保而且动力也更强劲，但很多车友还是会觉得不如以前不用加尿素的国五发动机用起来方便。但现在不仅国内的国六柴油发动机普遍必须添加尿素，如果您驾车出国外旅行，你就会发现很多国家使用的柴油发动机早就已经开始强制使用添加尿素了。
在这里，（公众号：房车百科 ID：RVbaike）也要提醒广大使用添加尿素柴油发动机的车友，切勿故意减少或者不用车用尿素，看起来省事了，其实过一段时间就会出现诸多问题。
车用尿素溶液，可优化发动机和燃料消耗，减少柴油消耗。相反的长时间不用车用尿素水溶液，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏，维修费用不会太低。另外在尾气的处理装置当中，喷嘴所处的环境温度非常高，正常工作的话，车用尿素水溶液可以起到一部分的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。
如果未及时添加尿素，后处理系统将会出现故障，最明显的故障显示就是发动机限扭，整车提速慢、爬坡没力气，会严重影响车辆行驶效率，另外仪表上点亮的后处理报警灯也让人特别抓狂。最严重的是，被查到排放不达标，将面临严重罚款，甚至是不给上路。
手动档还是自动档
在汽车行业，尤其是家用车领域中，关于手动档和自动档的纠结已经持续了很多年。近年来，虽然我们看到自动档已经基本上确立了在普通家用车市场的统治地位，但在房车市场，由于车辆自身对扭矩动力等的高要求以及底盘厂家的局限，至少从中国市场的占有率来看，手动档房车和自动档房车还处于早期难分高下的菜鸡互啄阶段。
幸好，由于房车的体量和块头摆在那里，底盘所需要的扭矩普遍较大，那么在自动档中，只能支持较小扭矩的无级变速CVT和双离合DSG就先天被排除在外了。所以我们要考虑的房车变速箱通常只有手动档MT、自动档AT、以及通常被戏称为“伪自动档”的AMT自动档三种。
即使不是为了改房车，现在房车所采用的轻卡和轻客等主流底盘厂商也都一直在对自己的产品线进行乘用车化改造——引入越来越多的自动档车型，在驾驶体验上也越来越向乘用车靠拢。但对于我们普通房车买家来说，选择自动挡还是手动档仍然是一个有点挠头的问题。
对于那些喜欢手动驾驶乐趣的车友来说，买手动档MT（英文全称Manual Transmission），最大的好处有两点：一个是便宜，同款房车，一般手动档总会比自动档便宜2-3万元；另一个就是手动档MT车子的独门秘技——可以在行车电瓶亏电打不着火的情况下，用推车的方式来启动车辆。考虑到房车到处浪到可能呼救无应的场景，MT档的这个功能还算是挺让人安心的。
现在国内房车市场上，无论是汽油车还是柴油车，都出现了很多非常棒的自动档AT（英文全称Automatic Transmission）车型，6AT甚至8AT的版本都有，在换档的平顺性以及驾乘体验上日臻完善，有些底盘厂家还针对房车市场做了特别的改进优化设计，可以说是相当有诚意了。
房车市场上也有一些采用AMT变速箱的底盘，AMT变速箱的英文全称是Automated Mechanical Transmission，如果翻译成中文的话可以叫做自动机械式变速箱，从结构上可以理解为一台手动变速箱用液压机构操纵的离合器和换档拨叉来实现自动换档。听起来很麻烦，但其实就是加了离合器自动控制系统的手动变速箱，并且将手动换挡的动作交给了液压系统，你只需要踩下油门，剩下的一切交给行车电脑来控制便可。
AMT变速箱的构造是由一套MT变速箱+机械控制系统组成，其本质上就是一台MT变速箱，而且机械控制系统并不参与动力传输，因此其动力传输的损耗非常小。并且相比于MT变速箱，由行车电脑控制的换挡逻辑更是能够将燃油消耗将至最低。除此以外，由于AMT变速箱在结构上仍旧是MT变速箱演化而来，因此也继承了MT变速箱耐用性强、维修方便等特点。
AMT目前主要存在两个问题，一是换挡顿挫感明显，影响驾乘舒适性，二是减挡时发动机经常转速突然升高，噪声大而且油耗增加。另外值得一提的是，虽然AMT就是一个可以自动换挡的手动变速箱，但是无奈换挡动作仍然是由液压机构完成的，所以熄火状态下AMT变速箱仍然是空挡，你是无法推车启动的。
当然了，包括AMT在内的各型变速箱的技术一直在升级换代，具体的驾驶体验也因人而异，做选择前最好的方式就是去多试驾多体验，无论是哪种变速箱，合适您的才是最好的。
前驱车还是后驱车
还有些房车的车友们会考虑，房车前驱车好还是后驱车好？前驱车和后驱车最大不同之处就是驱动方式不相同：前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走。
前驱车造价便宜，省油，经济，无纵向传动装置可以减少振噪和这方面的保养，油耗也略低一些，但通常爬坡性能不及后驱车，更适合在雪地和平原地区使用。如果是那种小巧轻便的B型房车，建议可以考虑前驱车。后驱车的造价稍贵一点，但操控更灵活，扭力更大，爬陡坡能力更强，重载情况下更有优势。所以一般中大型的B型房车或C型房车，选后驱车会更合适。
当然，不差钱的车友可以选四驱。
说到前驱后驱，经常会提到前置前驱、前置后驱或后置后驱等名词，其中的前置后置指的是发动机在车辆上的安放位置，一般现在房车的底盘都是前置发动机（放到伸出的前脸里），一方面可以让车内噪音更小，另一方面发动机仓在车辆事故时起到吸能作用保护司乘人员。
现在也有很多平头的轻卡或是面包车底盘进入房车市场，平头底盘的房车内部空间是可以得到最大化的利用，但这种车型的发动机通常是中置，也就是放置在驾驶员的座位正下方，尤其是如果驾驶房车出去长途旅行，天天坐在一个嗡嗡嗡的发动机上几个钟头，想想就很酸爽。
说说新能源车驱动
用电荒一直是每个房车玩家心中的痛，即使现在房车用更好的锂电池存上8度电10度电，加上数百瓦的太阳能，这点电是远远不能到敞开了用的地步。一般的房车加装发电机也是不现实的，不仅占地方，发动起来的噪音更是会让人抓狂。
所以越来越多的房车业内人士把目光投向了电力充沛的新能源底盘，从国内新能源车的现状来看，主要有纯电动、油电混合和增程式电动三类新能源车底盘。
其中油电混动首先就被淘汰出局，小发电机+小发动机模式委实无法撑起房车的庞大身躯。早几年倒是出现过纯电版的新能源车，譬如于2017年11月15日出现在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第302批)中的北京牌纯电动房车，还有2018年6月15日工信部第309批房车企业申报的旅居车公告，由中汽商用汽车有限公司（杭州）申报的中汽牌ZQZ5041XLJBEV纯电动旅居车。但它们几乎是为了新能源而新能源，强行纯电而纯电，结局可想而知——只能活在公告里。
在当前的市场和使用环境下，真正能满足房车改装需求的新能源底盘只能是增程式电动车，可以较为完美地解决房车的续航与电力不足的难题。为什么呢？
首先，我们（房车百科 RVbaike）知道基于传统燃油发动机底盘改装的房车，电池分为两部分，一部分是原车底盘随带的启动电池，用于发动机点火及底盘电路电器；另一部分电池是房车改装时加装的生活电池，用于房车中冰箱空调电磁炉等生活电器的用电。这两类电池通常都不会混用，且与后者的容量相比，前者的容量几乎可以忽略不计。
这两类电池的充电都可以是在行车的过程中通过发动机带动发电机来充电，通常充满二者需要经过数个小时的行车时间。当然现在越来越多的房车可以通过新能源充电桩或是太阳能电板给生活电池充电，但前者充满需要时间以小时为单位，后者充满更是要以天为单位。
我们也知道，目前房车的生活电池中，标榜“大容量”的折算下来也不过8-10度电，充满之后如果使用房车电器不加以节制，通常会在1-2天内就将电量耗尽。
而如果我们把新能源车底盘纳入到房车改装的视野，会发现，电真的不算是个事儿。给大家一个对照数据，象特斯拉Model3这种小小的家用电动车，其动力电池中存储的电量就达到了80度。对于房车改装用到的轻卡轻客或更大的底盘来说，其能存储的电池可以轻松达到数百度。想想看，带着数百度电的房车，是不是想用啥电器就随便用？
但纯电底盘显然不能满足当前房车使用场景的需要，续航充电恐惧都不是近期能解决的。那么有着与电动底盘相似规模的电池配置，又可以同时支持停车充电或加油边赶路边充电两种模式的增程式新能源车，就成了解决房车用电焦虑的不二之选。
所以我们看到，国内真正量产的新能源底盘房车，江苏法美瑞新能源房车和诺优湾流新能源房车，都是基于吉利远程RE500增程式电动轻卡底盘打造的自行式C型房车。
很多车友可能不甚了解增程式电动汽车，简单地说，它跟油电混动车一样同时拥有燃油发动机和动力电池，但增程式电动汽车的燃油发动机并不直接用来驱动车辆，而仅用于发电。所以增程式电动车既可以象纯电动车一样在新能源充电桩上充满自己的动力电池然后全用电池来驱动，也可以在电池缺电的时候通过发动机带动发电机来驱动车辆，动力电池和发电机可以单独驱动车辆，也可以在需要大功率时二者联合提供能量来驱动车辆行驶。行车途中，发动机带动的发电机在驱动车辆的同时还能给电池充电，其充电效率远高于传统燃油车的充电装置。
这样，使用增程式电动汽车，既能彻底解决房车的用电问题，又没有带来纯电动汽车的里程和充电焦虑。在增程式电动底盘的房车上，理论上以前所有使用柴油燃气等的设备，如燃气灶、柴油暖风机、柴油热水器等，这些之前认为用电效率不高或是压根就排不上用电队伍的，都可以改用电。这样一来，从近了说，可以简化房车设计，去除随车的煤气罐、柴油副油箱等累赘之物及不安全因素； 从远了看，也让房车有了自动驾驶+全屋智能家居合体的可能性，有着近乎无限的想象空间。所以前不久小米高调推出带自己Logo的第一辆车竟然是房车，虽然出乎很多人的意料，但仔细想想其实是在情理之中。
注：小米的第一辆房车用的并非新能源底盘，而是和一家“传统”房车厂家联手推出的传统房车，具体详情参见： 小米正式宣布造车，而且第一款车是纯电动房车，你怎么看？
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